Tuyến đường sắt tốc độ cao Bến Thành – Cần Giờ huy động 10.000 nhân sự, triển khai 1.300 dầm bê tông

Dự án đường sắt tốc độ cao Bến Thành – Cần Giờ đang mở rộng phạm vi thi công và đồng loạt triển khai các hạng mục trọng điểm. Trong giai đoạn cao điểm, công trường dự kiến huy động tới 10.000 công nhân, kỹ sư và lực lượng kỹ thuật, hướng tới hoàn thành, chạy thử vào quý IV/2028 và vận hành thương mại trong năm 2029.

Tăng tốc triển khai đồng loạt trên toàn tuyến

Ngày 30/10/2026, Công ty Cổ phần Đầu tư và Phát triển Đường sắt cao tốc VinSpeed cùng liên danh tổng thầu Vinhomes – SGC chính thức mở rộng thi công, tăng tốc triển khai đồng loạt các hạng mục trọng điểm thuộc dự án đường sắt tốc độ cao Bến Thành – Cần Giờ. Dự án đặt mục tiêu hoàn thành và chạy thử vào quý IV/2028, tiến tới vận hành thương mại trong năm 2029.

Được động thổ từ tháng 12/2025, dự án đã triển khai nhiều công việc chuẩn bị và thi công ban đầu. Các hạng mục đã thực hiện gồm khảo sát địa chất, chuẩn bị mặt bằng, xây dựng đường công vụ và thi công cọc khoan nhồi tại cầu chính Cần Giờ, Depot Cần Giờ cùng các cầu đặc biệt Dần Xây, An Nghĩa, Rạch Rán, Rạch Lá, Sông Chà và những vị trí cầu điển hình tại Km5, Km11, Km26.

Bên cạnh đó, ba bãi đúc dầm phục vụ thi công phần cầu cạn cũng đã được triển khai. Tại Bãi đúc số 1, phiến dầm đầu tiên đã được đúc thử thành công.

Hiện dự án bước sang giai đoạn mở rộng phạm vi thi công, tăng tốc triển khai đồng loạt trên toàn tuyến. Trong những thời điểm cao điểm, các nhà thầu dự kiến huy động tới 10.000 công nhân, kỹ sư và lực lượng kỹ thuật cùng làm việc tại công trường.

Các mũi thi công mới sẽ được tổ chức tại ga Bến Thành, khu vực cảng Sài Gòn phục vụ thi công hầm TBM, các cầu đặc biệt Rạch Đĩa, Ông Đội, cầu dẫn cầu Cần Giờ và các vị trí cầu điển hình đã được bàn giao mặt bằng.

Thi công 1.300 dầm hộp bê tông dự ứng lực đúc sẵn

Để rút ngắn thời gian thực hiện, giảm khối lượng công việc trực tiếp tại hiện trường và chủ động kiểm soát chất lượng, tiến độ, dự án sẽ tăng cường ứng dụng các giải pháp thi công công nghiệp hóa, sử dụng cấu kiện đúc sẵn và lắp dựng tại công trường.

Theo kế hoạch, khoảng 1.300 dầm hộp bê tông dự ứng lực đúc sẵn nguyên nhịp sẽ được sản xuất và triển khai thi công tại ba bãi đúc dầm trên tuyến trong thời gian khoảng 15 tháng. Mỗi bãi có năng lực sản xuất bình quân từ 1–2 nhịp dầm/ngày.

Để phục vụ hạng mục này, chủ đầu tư đã đặt mua khuôn đúc dầm dài 32 m cùng hệ thống thiết bị vận chuyển và lao lắp có tải trọng 900 tấn.

Ga ngầm Bến Thành và hệ thống hầm TBM là những hạng mục trọng điểm

Là điểm đầu của tuyến đường sắt, ga ngầm Bến Thành sẽ được tập trung nguồn lực thi công trong thời gian tới. Công trình có chiều dài 566 m, hố móng sâu khoảng 34 m và được kết nối với ga Bến Thành của tuyến metro số 1.

Một hạng mục quan trọng khác là hệ thống hầm TBM tại khu vực cảng Sài Gòn. Công trình có chiều dài 2.019 m, tiếp nối với đoạn hầm đào hở theo phương pháp Cut and Cover dài 322 m và đoạn hầm hở chữ U dài 266 m. Các hạng mục này sẽ được đẩy mạnh thi công với sự hỗ trợ của máy đào hầm tiên tiến có đường kính 13 m.

Ngoài ga ngầm và hệ thống hầm, các hạng mục trọng điểm khác của dự án còn có Depot Cần Giờ, cầu chính Cần Giờ và những cây cầu đặc biệt dọc tuyến.

Trong đó, cầu chính Cần Giờ vượt sông Soài Rạp được thiết kế theo kết cấu dây văng dầm giàn thép, gồm hai trụ tháp hình chữ A. Cầu có nhịp chính dài 360 m và khoảng 4,4 km cầu dẫn ở hai đầu.

Dự kiến hoàn tất bàn giao mặt bằng trong quý IV/2026

Theo kế hoạch, các địa phương sẽ hoàn tất việc bàn giao toàn bộ mặt bằng phục vụ dự án cho nhà đầu tư trong quý IV/2026. Công tác thi công dự kiến hoàn thành vào quý IV/2028 để chuẩn bị cho quá trình chạy thử, trước khi chính thức đưa tuyến đường sắt vào vận hành trong năm 2029.

Tuyến đường sắt tốc độ cao Bến Thành – Cần Giờ có chiều dài khoảng 54 km, tốc độ tối đa 350 km/h. Khi đi vào khai thác, tuyến đường sắt được kỳ vọng rút ngắn thời gian di chuyển từ trung tâm TP.HCM đến Cần Giờ xuống còn khoảng 13 phút.

Theo phương án khai thác được đề cập, tần suất vận hành dự kiến là 5 phút/chuyến. Tuyến đường sắt sẽ góp phần kết nối trung tâm TP.HCM với khu vực Cần Giờ, trong đó có khu đô thị du lịch lấn biển Vinhomes Green Paradise, đồng thời tạo thêm động lực phát triển về hướng biển cho thành phố.

Nguồn:https://cafef.vn/vinspeed-huy-dong-10000-nhan-su-1300-dam-be-tong-may-dao-ham-13-m-tren-dai-cong-truong-duong-sat-350-km-h-tphcm-can-gio-188261030134649898.chn