Hà Nội áp dụng mức trần 120 triệu USD/km khi đầu tư 5 tuyến metro

HĐND TP Hà Nội đã thông qua nghị quyết thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù nhằm triển khai 5 tuyến đường sắt đô thị, với tổng chiều dài 253,5 km và tổng mức đầu tư hơn 1 triệu tỷ đồng. Một trong những nội dung đáng chú ý là mức trần 120 triệu USD/km, đi kèm yêu cầu kiểm soát chặt chi phí và trách nhiệm của nhà thầu.

Ngày 4/11, tại kỳ họp thứ 7, HĐND TP Hà Nội khóa XVII chính thức thông qua nghị quyết thí điểm cơ chế, chính sách đặc thù đầu tư 5 tuyến metro trên địa bàn thành phố. Theo kế hoạch, Hà Nội đặt mục tiêu hoàn thành các tuyến đường sắt đô thị này trong năm 2030.

5 tuyến metro dài 253,5 km, tổng vốn đầu tư hơn 1 triệu tỷ đồng

Danh mục triển khai theo cơ chế thí điểm gồm 5 tuyến đường sắt đô thị số 1, 2, 8, 10 và 14. Tổng chiều dài các tuyến đạt 253,5 km, với tổng mức đầu tư hơn 1 triệu tỷ đồng. Thành phố đặt mục tiêu đưa cả 5 tuyến vào hoàn thành trong năm 2030.

Báo cáo tiếp thu, giải trình trước HĐND thành phố, Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội Trương Việt Dũng cho biết việc đồng thời triển khai 5 tuyến metro đặt ra nhiều yêu cầu về tiến độ xây dựng, huy động nguồn lực, quản lý các nghĩa vụ tài chính cũng như tổ chức vận hành sau khi công trình hoàn thành.

Trước yêu cầu đó, UBND thành phố đề xuất duy trì mức trần 120 triệu USD/km, đồng thời tiếp tục hoàn thiện cơ sở tính toán, xác định rõ phạm vi các khoản chi phí và tăng cường kiểm soát quá trình thực hiện hợp đồng. Việc khống chế chi phí phải được thực hiện song song với bảo đảm chất lượng công trình, an toàn và yêu cầu về công nghệ, không được đánh đổi các tiêu chí này để giảm giá thành.

Nhà thầu chịu trách nhiệm nếu chi phí vượt mức trần

Tại phiên thảo luận, Trung tướng Nguyễn Thanh Tùng, Giám đốc Công an TP Hà Nội, đặt vấn đề về phương án xử lý trong trường hợp chi phí thi công thực tế vượt mức trần 120 triệu USD/km. Theo ông, thành phố cần có cơ chế điều chỉnh phù hợp bởi nếu chi phí tăng thêm ở cả 5 dự án, tổng số tiền phát sinh có thể rất lớn.

Giải trình nội dung này, Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội Trương Việt Dũng đã làm rõ các hạng mục được sử dụng làm căn cứ xác định mức trần. Ông đồng thời khẳng định, nếu chi phí vượt quá 120 triệu USD/km thì nhà thầu phải tự chịu trách nhiệm, thành phố sẽ không phải chi thêm ngân sách cho phần vượt mức.

Mức trần 120 triệu USD/km là căn cứ đàm phán và kiểm soát hợp đồng

Phát biểu trước HĐND thành phố, Chủ tịch UBND TP Hà Nội Vũ Đại Thắng nhấn mạnh mức giá 120 triệu USD/km được sử dụng làm cơ sở để đàm phán, lựa chọn nhà thầu chiến lược, xây dựng dự toán tổng mức đầu tư, kiểm soát giá trị hợp đồng và xác định trách nhiệm của nhà thầu.

Theo Chủ tịch UBND thành phố, đây là mức tối đa được khống chế, không có chuyện trượt giá hoặc phát sinh thêm chi phí vượt giới hạn đã xác định. Trong quá trình triển khai, thành phố sẽ tiếp tục rà soát và kiểm soát chi phí dựa trên thiết kế, tổng mức đầu tư, kết quả kiểm toán cùng các điều kiện trong hợp đồng, qua đó bảo đảm giá trị thực hiện không vượt mức trần.

Việc đặt ra giới hạn chi phí và trách nhiệm cụ thể cho nhà thầu được xem là một trong những nội dung quan trọng trong quá trình triển khai đồng thời các dự án đường sắt đô thị quy mô lớn của Hà Nội. Bên cạnh yêu cầu về tiến độ, thành phố cũng đặt trọng tâm vào việc kiểm soát nghĩa vụ tài chính, chất lượng, an toàn và công nghệ trong suốt quá trình thực hiện.

Starlake The Prime hưởng lợi từ định hướng phát triển tuyến metro số 10 tại Hà Nội

Với vị trí trên trục Võ Chí Công, Starlake The Prime nằm trong khu vực có liên hệ với định hướng phát triển tuyến đường sắt đô thị số 10 – tuyến có lộ trình qua Võ Chí Công, Vành đai 2.5 và khu vực Vĩnh Tuy – Đông Anh. Khi tuyến metro được triển khai và đưa vào khai thác theo kế hoạch, hệ thống giao thông công cộng này có thể mở rộng lựa chọn di chuyển cho cư dân khu vực Tây Hồ Tây, đồng thời tăng khả năng kết nối giữa khu vực với các khu vực khác của Hà Nội.

Bên cạnh việc bổ sung phương thức đi lại, sự phát triển của mạng lưới đường sắt đô thị còn góp phần thúc đẩy hình thành các khu vực đô thị gắn với giao thông công cộng. Đây là yếu tố có thể gia tăng sức hấp dẫn của những dự án nằm trong khu vực hưởng lợi từ mạng lưới kết nối, trong đó có Starlake The Prime.

Nguồn:https://cafef.vn/ha-noi-khong-che-muc-tran-120-trieu-usd-km-cho-5-tuyen-metro-188261105103446499.chn