Cập nhật mới nhất về đề xuất siêu dự án TOD tại Hàng Xanh, TP.HCM

Khu vực Hàng Xanh, TP.HCM đang thu hút sự chú ý của thị trường bất động sản khi đề xuất phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD) của Công ty CII tiếp tục có những cập nhật mới. Với phạm vi nghiên cứu khoảng 108,4 ha, ý tưởng quy hoạch này được kỳ vọng góp phần tái thiết không gian đô thị, cải thiện hạ tầng giao thông và khai thác hiệu quả quỹ đất tại một trong những cửa ngõ quan trọng của thành phố.

Sở Quy hoạch - Kiến trúc TP.HCM phản hồi đề xuất TOD tại Hàng Xanh

Theo thông tin được công bố ngày 04/11/2026, Sở Quy hoạch - Kiến trúc TP.HCM đã có văn bản phản hồi Công ty Cổ phần Đầu tư Hạ tầng Kỹ thuật TP.HCM (CII) liên quan đến việc nghiên cứu ý tưởng quy hoạch phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD) tại khu vực Hàng Xanh.

Trước đó, CII đề xuất cập nhật phạm vi nghiên cứu TOD Hàng Xanh với quy mô khoảng 108,4 ha vào phạm vi ranh giới TOD dọc tuyến đường sắt đô thị số 2 (Thành phố Thủ Dầu Một – TP.HCM).

Theo quy hoạch tuyến đường sắt, khu vực Hàng Xanh dự kiến có hai nhà ga ngầm:

• Ga C18: Bố trí tại khu vực Ngã năm Đài liệt sỹ.
• Ga C19: Bố trí tại khu vực Ngã ba Bạch Đằng – Xô Viết Nghệ Tĩnh.

Theo quy định về quy hoạch TOD, phạm vi khu vực phát triển đô thị có thể bao gồm nhà ga, đề-pô và vùng phụ cận trong bán kính tối đa 1.000 m tính từ tâm quy ước của nhà ga, đề-pô. Ranh giới cụ thể sẽ được xác định căn cứ vào điều kiện tự nhiên, ranh giới hành chính, mạng lưới giao thông, khả năng tiếp cận nhà ga và yêu cầu tổ chức không gian đô thị.

Trên cơ sở đó, Sở Quy hoạch - Kiến trúc ghi nhận đề xuất nghiên cứu của CII. Phạm vi khoảng 108,4 ha sẽ tiếp tục được xem xét trong quá trình rà soát, đề xuất ranh giới TOD tại các nhà ga thuộc tuyến đường sắt đô thị số 2 đi qua khu vực Hàng Xanh.

Đáng chú ý, việc nghiên cứu cần bảo đảm tính kết nối và đồng bộ với các khu vực TOD dọc tuyến cũng như những dự án hạ tầng liên quan, trong đó có dự án cải tạo hạ tầng giao thông khu vực Hàng Xanh – Bình Triệu theo phương thức đối tác công tư (PPP).

Đề xuất siêu dự án TOD Hàng Xanh có tổng vốn gần 487.000 tỷ đồng

Ý tưởng tái thiết đô thị Hàng Xanh được CII đề xuất từ đầu năm 2026, với tổng mức vốn đầu tư sơ bộ gần 487.000 tỷ đồng.

Định hướng phát triển của dự án tập trung vào hai nhóm nội dung chính:

• Đầu tư đồng bộ hệ thống hạ tầng giao thông đa tầng và ứng vốn phục vụ công tác giải phóng mặt bằng.
• Tái thiết đô thị theo mô hình TOD, phát triển các không gian nhà ở, thương mại và dịch vụ gắn với hệ thống giao thông công cộng khối lượng lớn.

Theo phương án được đề xuất, dự án hướng đến giải quyết những vấn đề hạ tầng tồn tại lâu nay tại Hàng Xanh như ùn tắc giao thông và ngập nước. Đồng thời, việc tổ chức lại không gian đô thị được kỳ vọng giúp tối ưu hóa hiệu quả sử dụng đất và nâng cao khả năng khai thác các khu vực phát triển mới.

Một trong những thông số đáng chú ý của ý tưởng quy hoạch là tổng diện tích sàn xây dựng dự kiến khoảng 7,3 triệu m², bao gồm căn hộ và văn phòng.

Cần lưu ý, đây là những thông tin thuộc phương án đề xuất nghiên cứu ban đầu, chưa phải quy hoạch dự án đã được phê duyệt.

Metro Thủ Dầu Một – TP.HCM: Động lực quan trọng cho mô hình TOD

Sự quan tâm dành cho khu vực Hàng Xanh còn gắn liền với định hướng phát triển tuyến đường sắt đô thị Thủ Dầu Một – TP.HCM.

Một trong phối cảnh về phát triển mô hình TOD với đô thị nén quanh nhà ga metro ở Hàng Xanh. Ảnh: Đơn vị tư vấn.

Đây là một trong những tuyến metro được TP.HCM ưu tiên đầu tư, với mục tiêu hướng đến hoàn thành vào năm 2030.

Một số thông tin đáng chú ý về tuyến metro:

• Chiều dài toàn tuyến: Hơn 33 km.
• Đoạn đi trên cao: Gần 18 km.
• Đoạn đi ngầm: Khoảng 15,5 km.
• Điểm đầu: Ga S5 thuộc tuyến metro số 1, tại phường Bình Dương.
• Điểm cuối: Khu vực ga Tao Đàn thuộc tuyến metro số 2, tại phường Bến Thành.

Tuyến đường sắt này được định hướng kết nối khu vực Thành phố mới Bình Dương với trung tâm TP.HCM, qua đó tăng cường khả năng liên kết giao thông giữa các khu vực đô thị.

Đối với khu vực Hàng Xanh, sự hiện diện của các nhà ga C18 và C19 trong quy hoạch tuyến đường sắt là cơ sở quan trọng để nghiên cứu mô hình phát triển đô thị gắn với giao thông công cộng.

Hàng Xanh – Khu vực có vị trí chiến lược trong cấu trúc đô thị TP.HCM

Hàng Xanh được xem là một trong những cửa ngõ phía Đông trung tâm TP.HCM, nơi giao thoa của nhiều trục giao thông quan trọng như Điện Biên Phủ, Xô Viết Nghệ Tĩnh, Đinh Bộ Lĩnh và Nguyễn Xí.

Đây cũng là khu vực có mật độ dân cư cao, nằm gần bến xe Miền Đông cũ và thường xuyên đối mặt với tình trạng ùn tắc vào giờ cao điểm.

Trong bối cảnh TP.HCM định hướng phát triển mạng lưới đường sắt đô thị và tổ chức lại không gian đô thị theo mô hình TOD, việc nghiên cứu tái thiết Hàng Xanh được xem là một bước đi đáng chú ý.

Nếu được triển khai theo định hướng quy hoạch phù hợp, mô hình TOD có thể tạo điều kiện hình thành các không gian đô thị tích hợp giao thông, nhà ở, thương mại và dịch vụ, góp phần nâng cao hiệu quả khai thác quỹ đất và khả năng kết nối của khu vực.

Triển vọng phát triển bất động sản từ định hướng TOD Hàng Xanh

Từ góc độ thị trường bất động sản, đề xuất nghiên cứu TOD tại Hàng Xanh là thông tin đáng quan tâm bởi mô hình phát triển đô thị gắn với giao thông công cộng có thể tạo ra những thay đổi đáng kể trong cấu trúc không gian và khả năng tiếp cận của các khu vực lân cận.

Việc hình thành các nhà ga metro, kết hợp với quy hoạch không gian đô thị đồng bộ, có thể gia tăng sức hấp dẫn đối với các loại hình bất động sản nhà ở, thương mại, văn phòng và dịch vụ.

Tuy nhiên, mức độ tác động thực tế đến từng khu vực và dự án bất động sản sẽ phụ thuộc vào ranh giới TOD chính thức, tiến độ đầu tư hạ tầng, quy hoạch được phê duyệt và khả năng triển khai trên thực tế.

Đây cũng là yếu tố mà nhà đầu tư cần theo dõi khi đánh giá tiềm năng bất động sản tại khu vực Hàng Xanh và các khu vực có khả năng kết nối với mạng lưới metro trong tương lai.

Kết luận

Đề xuất nghiên cứu phát triển đô thị TOD tại Hàng Xanh với phạm vi khoảng 108,4 ha và tổng vốn đầu tư sơ bộ gần 487.000 tỷ đồng đang mở ra một hướng nghiên cứu đáng chú ý về tái thiết đô thị tại TP.HCM.

Dù chưa phải là quy hoạch được phê duyệt, những cập nhật mới từ Sở Quy hoạch - Kiến trúc TP.HCM cho thấy đề xuất của CII đang được xem xét trong quá trình nghiên cứu ranh giới TOD dọc tuyến metro Thủ Dầu Một – TP.HCM.

Trong thời gian tới, các thông tin về quy hoạch, hạ tầng giao thông và tiến độ triển khai sẽ là những yếu tố quan trọng cần tiếp tục theo dõi đối với thị trường bất động sản khu vực phía Đông TP.HCM.

Nguồn tham khảo: https://cafef.vn/cap-nhat-moi-nhat-ve-de-xuat-sieu-du-an-tod-tai-hang-xanh-18826110412413787.chn#img-lightbox

Bài viết được tổng hợp và diễn giải lại từ nguồn thông tin tham khảo, không thay thế văn bản quy hoạch, quyết định đầu tư hoặc thông tin công bố chính thức của cơ quan chức năng và chủ đầu tư.